Salir en bicicleta por el monte y especialmente por la carretera se está convirtiendo últimamente en una actividad de alto riesgo. Los accidentes y los atropellos en bicicleta siguen sucediéndose día tras día y por desgracia la cosa parece ir a más. Por este motivo los seguros para bicicleta y los seguros para ciclistas siguen aumentando en número de pólizas por parte de las compañías de seguros.

Un mundo relativamente complejo como el de los seguros provoca que las preguntas, las dudas y las inquietudes de los ciclistas hacia este tipo de productos crezca al mismo tiempo que lo hacen los partes de accidente y los siniestros. Ante esta demanda creciente os acercamos una guía básica en la que podrás ver los diferentes tipos de seguro para ciclistas y bicicletas y conocer las prácticas habituales de las aseguradoras para este tipo de contratos. Pon atención a la letra pequeña para que más adelante no te lleguen sorpresas que te cojan totalmente desprevenido.

Empezamos con uno de los puntos de mayor interés por parte de los ciclistas y que motiva la formalización de la mayoría de pólizas. Asegurar la bicicleta es una prioridad de muchos ciclistas especialmente de aquellos que hayan invertido una importante cantidad de dinero en la compra de la bicicleta.

Por lo general las compañías ofrecen un capital máximo asegurado que se determina en función del precio de compra de la bicicleta. Casi con total seguridad la compañía te va a pedir la factura de la bicicleta antes de formalizar el contrato con la intención de asegurarse que el capital asegurado de la bicicleta es real.

Una vez determinado el capital asegurado, la mayoría de aseguradoras optan por fijar algunas cláusulas concretas acerca del material. En algunas ocasiones la cobertura de material solo se ofrece en caso de afectación del cuadro de la bicicleta, con lo que la rotura de una rueda, del manillar o del sillín de forma aislada no formaría parte de la cobertura. Sin embargo, en caso de afectación del cuadro sí que se cubrirían el resto de componentes y de objetos materiales.

Otro aspecto importante a tener en cuenta son las cláusulas que determinan la situación en la que se produce el accidente. Muchas compañías excluyen la competición y las pruebas deportivas de su cobertura, cubriendo el material únicamente en caso de accidente entrenando o por uso recreativo.

Como es lógico tampoco se cubren accidentes en caso de incumplir con el código de circulación o de prácticas que se consideren temerarias. El desgaste de los componentes habitual fruto de paso del tiempo y de la utilización de este tampoco se contemplan en las coberturas de las compañías.

Punto especialmente importante en el que conviene prestar mucha atención. La mayoría de aseguradoras determina una póliza inicial que el asegurado deberá abonar en caso de accidente. La cuantía de la póliza es variable y puede presentar importantes variaciones en función de la compañía y del tipo de seguro. 150 o 200 euros suele ser una póliza bastante habitual en la práctica de las compañías. Estos 150 o 200 euros son los que deberás abonar tú de forma inicial siempre que tengas un parte de accidente. La compañía en principio se hace cargo del resto.

Este punto es muy importante especialmente para aquellas personas que quieran asegurar la bicicleta y el material. En bicicletas de poco valor es probable que no te interese mucho hacer un seguro con esta franquicia, mientras que para bicicletas más caras sí que puede resultar más interesante.

Punto que genera gran cantidad de dudas y que puede ser uno de los grandes debates entre ciclistas. La mayoría de seguros de responsabilidad civil y accidente no tienen cobertura de robo. Esto significa que si te roban la bicicleta la compañía no va abonarte nada y que además pierdes toda opción de cobertura.  Algunas compañías ofrecen seguros a medida que si pueden incluir una cláusula añadida en caso de robo. Aquí sí que es importante que preste atención a la letra pequeña y que dediques unos minutos a leer y a interpretar al contrato antes de estampar tu firma.

Las aseguradoras que si contemplan la cobertura en caso de robo se acotan generalmente a casos bastante concretos. En el momento del robo la bicicleta tiene que estar sujeta a algún elemento fijo mediante un candado homologado. Demostrar dicha situación en caso de robo no es nada fácil.